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民航方面

  目前国内民航事业蓬勃发展，据有关资料介绍，一架波音飞机的线缆用量不少于80km，其中机舱布线用特种电线电缆不少于30km，而且绝大多数线缆采用的是体积小、重量轻、耐高温的辐照交联或交联电线电缆。推陈出新，民航事业蓬勃发展的形势，对特种电线电缆的需求急剧上升。据了解某一飞机制造公司2003年出口任务需求导线达6000km，因质量和交货期等原因还需要进口线缆。至今、、航修等行业已出现旺盛需求势头，今后对线缆的需求也是不可忽视的。就线缆行业开看，能生产特种线缆的、品种齐全的、具有一定规模的企业为数不多，特种电线电缆的市场前景十分广阔，此时正是发展特种电线电缆的机遇。

废旧电缆解释

1、废旧电缆是指淘汰报废的已经不能利用的。

2、经过高电流电压流动灼烧损坏的。3、

3、和生产加工中因过失而造成无法使用的。

这类电缆通常被人们称之为废旧电缆或则报废电缆。

废旧电缆的再利用

废旧电缆利用方法

1.手工剥皮法：该法采用人工进行剥皮，效率低、成本高，而且工人的操作环境较差；

2.焚烧法：焚烧法是一种传统的方法，使废线缆的塑料皮燃烧，然后回收其中的铜，但产生的烟气污染极为严重，同时 ，在焚烧过程中铜线的表面严重氧化，降低了金属回收率，该法已经被各国政府严格禁止；

3.机械剥皮法：采用线缆剥皮机进行处理，该法仍需要人工操作，属半机械化，旧物资回收，劳动强度大，效率低，而且只适用处理粗径线缆；

4.化学法：化学法处理废线缆技术是在上个世纪90年代提出的，一些国家曾进行研究，我国在“八五”期间也进行过研究。该法缺点是产生的废液无法处理，对环境有较大的影响，故很少采用；

5.冷冻法：该法也是上个世纪九十年代提出的，采用液氮做制冷剂，使废线缆在极低的温度下变脆，然后经过破碎和震动，使塑料皮与铜线段分离，我国在“八五”期间也曾经立项研究，但此法的缺点是成本高，难以进行工业化的生产。

交联度达不到标准，则电缆的热—机械性能不合格，不能满足工作温度 90℃的要求。交联度不合格的原因，一是配方不合格，配合剂的种类配比不当，应该调整配方来解决;二是硫化工艺不当，合肥物资回收，比如气压过低，线速快，冷却水位高等因素造成，解决的办法是首先查清是什么原因，可能是一种，也可能是几种原因同时存在，针对原因加以排除。

结构及外观不合格

(一)绝缘层厚度薄点低于标准规定的值，或者平均厚度低于标称值。绝缘厚度不合格产生的原因是线速度快，二手物资回收，挤出机出胶量小，模具选配不当等。

解决办法是降低线速度或挤出机升速，调整模具的尺寸。

(二)偏心

偏心产生的原因是模具没有调正或募集调好后悬挂度控制发生了变化，解决的办法是开车过程中尽量将悬垂度控制稳定。